Bタイプ スバル インプレッサ マフラー 流用 延長パイプ GDB GDA。SAMURAI POWER デュアル出しフルストレートマフラー スバル GDA。amuse-extra-gdba.jpg。Mumei Works製無名の製作者が作ってますBタイプ　球面フランジ　60.5仕様社外球面ガスケット付き基本約90mm仕様社外キャタライザーで65mmでもBタイプも付きます、取りあえず安く流用したい場合はAタイプを使って下さい。他出品してるAタイプより製作に手間がかかるのでこちらは割高です（出来ればAタイプを買って欲しいです、Bタイプは正直面倒くさいので、、、3枚目写真を拡大して判断出来るか分からないですがパイプは球面フランジにドン付けでは無く中入れにて溶接してあります、フランジ内側テーパーに合わしてパイプもテーパー加工してあります、万が一溶接が割れたとしても抜け落ちる確率も減り、排気効率などのクオリティを求めた結果、これが1番いいと思っただけです。）こちらも長さ指定はできますが注意点があります、Aタイプは基本100mmでしたがBタイプは両側球面ガスケットを使うので純正同様にガスケット出代分短くして約5mm＋5mmで取付け時に約100mmになります。ガスケットは社外品を付属するので純正ボルト/スプリング/ナットを各2用意して下さい。※マフラー側フランジはネット上に売りに出てる汎用楕円フランジ寸法とは異なるので純正フランジボルトしか使用できません、リヤピース等の楕円フランジタイプに使うM10の六角ボルトは使えません。スプリング　44044AA010 定価230フランジボルト44059AA010 定価230ナット802008270　定価150定価は変動しますが各2個で税込1342円で揃います、純正マフラーガスケット1個分くらいの値段なので安いかと。インプレッサ(GDBのE～G型)マフラー(中間パイプとテールまで)をインプレッサ(GDA/GGA/GGB/GDBのA～D型)に移植する為のアダプター。インプレッサのGDBはE型以降中間パイプの長さが変わったため、中間パイプ以降のマフラーは互換がありません。(テール部分のみのマフラーは全型共通)E型以降のマフラーをD型以前に取り付けようと思うと、フロントパイプに届きません。。GDA純正マフラーからGDB純正マフラーへ交換（スバル インプレッサ WRX。RS-R Ti2000 ダウンサス LA350S ミライース&ミラ。20アルファード 玄武　バンプアジャストタイロッドエンド。RUSH 車高調 サスペンションキット。H&R ダウンスプリング VW Golf VIII 8 GTI mk8 ゴルフ。タントカスタム(タント) L375S 2WD用 RS-R ダウンサス。エアサスバッグ 2個セット。30プリウス　RSR 車高調。『ちかりょう』60ハリアー tanabe sustecpro ZT40